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▲ The Royal ThaTien Village（皇家查亭度假村酒店） 實景圖
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「浩角翔起」團員浩子決定休假一年，帶著家人展開環遊世界之旅，他先前也霸氣的告訴女兒今年一年都不用上課，讓網友看了好生羨慕。沒想到才抵達第一站日本，浩子面對小孩的提問就瞬間投降了，趕緊上臉書跨海求救。
「浩角翔起」成員浩子日前對外宣布休假一年，並要用這一年時間帶全家環遊世界，浩子無限制陪伴家人的暖男性格也讓網友大推。然而浩子一家方抵達第一站日本，面對兒子的童言童語，浩子卻被問倒了。
兒子在面對神社前的彩球時問：「把拔，為什麼會有那麼多彩色的球啊？」這一問也把平時走訪世界各地的浩子給問倒了，讓他趕緊上臉書討救兵，「可惡，竟然答不出來~救命啊！誰來幫幫無助的把拔~~。」浩子的求救文隨即也召喚到大神網友跨海進行即刻救援。原來庚申堂的彩球是許願猴之意，信徒將願望寫在彩球背後，讓懸掛的彩球可以代替主人抵銷災禍。而日文中的「猿」發音也近似於「丟棄」的發音。網友的解惑幫浩子上了一課，也讓他可以向寶貝們交差了。
▲浩子帶著家人環遊世界，沒想到才到日本就遇上了難題。（圖／翻攝自浩角翔起笑一個官方臉書，2017.02.20）
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對於遊覽車翻覆事故，社會民主黨今（14）日表示震驚，並為此事哀悼，強烈要求政府正視客運業中普遍的駕駛過勞問題，並從制度面檢討《汽車運輸管理規則》通融運輸業違反《勞動基準法》的問題，杜絕悲劇再次發生。
社民黨指出，雖然《勞動基準法》規定勞工每日工作不得超過8小時，但在2010年所修改的《汽車運輸管理規則》19之2條中，大客車駕駛的工時卻被允許放寬到「每日最多駕車時間不得超過10小時」，這還不包括駕駛於上路前的事前準備時間、旅程中雖未行駛但隨時待命等候旅客上車之時間等。
社民黨進一步表示，如此一整天下來，大客車駕駛的工時可能動輒超過12個小時，到了晚上體力與反應力都已大幅耗損，卻還要載客返家，社民黨質疑「以這種司機的過勞狀況，長久以往，如何可能不出事？」。
社民黨直言，這次的國道事故不是個案，而是冰山的一角，多年來已有多起因公車或客運司機疲勞駕駛而造成的交通事故，例如去年台中市捷順客運公車司機鄭志明在駕駛座上腦中風而死，爆出他生前幾年的每日工時都高達14、15小時。
社民黨呼籲，政府應盡快檢討現行汽車客運業的工時與排班相關法規，保護駕駛、乘客以及用路人的生命財產權。以日本為例，日本規定於夜間行使的巴士需要有2名司機輪流行駛，甚至還會在車上設置司機休息室；但即便如此，日本還是在去年發生14死27傷的輕井澤觀光巴士翻覆事故。
社民黨最後表示，台灣在這方面的法規付之闕如，更應該徹底檢討法規，加強對巴士、國道客運等汽車運輸業的管理與監督，改善汽車運輸業人力缺乏、司機過勞的問題。
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